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这年头汽车起名越来越向手机靠拢，什么plus，PRO，MAX越来越多的出现在了汽车的名字上。5月5日，国产汽车第一梯队的上汽荣威发布了一款新车，荣威RX5 PLUS，很多人疑惑这款新车到底比之前的RX5强在哪里？今天我们就来一起了解一下这款新国潮下被寄予厚望的车型。了不起的“中国造” 1.5T+国六预售12.28万，还买啥自行车？
早在今年4月初的时候，荣威就官方放出了新车的预告图，吊足了车迷朋友的胃口，经过一段时间的预热后，在5月初上汽荣威正式公布了RX5 PLUS的预售价格区间，此次推出的共有3款车型，价格也是国产汽车常见的12.28—13.98万元。此次既然是升级改款车型，那么在外观方面的升级自然是最直观的。
新车前脸一打眼，首先这块进气格栅的设计就非常有质感，采用的是名为参数化立体悬浮荣麟格栅，听名字有点复杂，但是看实物来说，格栅的层次感和内部的设计都很有细节，可以代表国产车型设计的又一突破。前大灯和后面尾灯自然都用上了LED光源，轮毂也都是经过特殊设计，可见这次荣威真的在这款新车上下足了功夫。
值得一提的是最近国产品牌换logo的案例挺多，荣威也宣布自己两套全新设计语言的logo车标，一种是全新狮标，主要代表燃油车型，在老款logo的基础上进行了多达7项升级，盾牌的边框进行了细化处理，内部结构也更偏现在大热的极简风。最直观的是背景色改为了紫色并加入了激光纹理和立体电镀工艺。单看这个车标比起老款更显科技感。
外观造型颇有特色，进入车身内部后，内饰的设计也是科技感十足。在这个价位给你一个14.1寸的悬浮式曲面中控液晶屏，还要啥自行车，要知道这个价位很多合资车型，连中控屏幕都没有。单说这一点就俘获了很多对于喜爱科技的年轻朋友。光有屏还没用，搭载的系统也是非常不错，集成了斑马智行的VENUS系统，使用起来也是非常方便。更精彩的是搭载了全球首创的20°斜置无线充电模块，斜面插拔手机充电，这样充电更方便，还不妨碍驾驶，解决了充电的烦恼。12.3英寸的液晶仪表盘搭载的是AR模式，比起一般的机械仪表不知道强到哪里去了。
关于车身空间方面，新车长宽高分别为4571*1855*1719mm，轴距为2708mm，毕竟是中期改款车型，在尺寸方面不会有太大的改动，新车比起现款RX5在轴距方面继续增加了8mm，这样后排的乘坐空间完全不用怀疑，虽然是紧凑级SUV但是国产车内部的空间设计还是值得肯定的。
动力方面，荣威RX5 PLUS取消了之前2.0T涡轮增压发动机的版本，全系都使用的是1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率127KW，最大扭矩275牛米，单看数据不算爆炸，与老款没什么区别。传动系统还是7速双离合变速箱，排放满足国六标准，油耗预计在百公里7L左右。动力基本上满足城市代步使用，当然这个价位也不能奢望有太过爆炸的动力储备。家用日常代步完全够用。
值得一提的是荣威RX5 PLUS还有插电混动车型，动力配置将有1.5T涡轮增压发动机搭配驱动电机和电池组组成，其中发动机的最大功率162马力，电机的最大功率136马力，总体来看混动车型的动力输出将会更加强大。
这两年紧凑级SUV市场一直是国产品牌的天下，看着竞争对手不断推出新车型，荣威自己家的RX5却随着产品老化，正在走下坡路，销量也一直萎靡不振。所以上汽荣威才坐不住了，开始推出了RX5的改款车型，先有RX5 MAX，如今又有了RX5 PLUS，在市场年轻化，智能化趋势不断加强的今天，荣威RX5 PLUS的改款还是挺有诚意的。
曾经的RX5是国内首款量产互联网汽车，2016年上市至今月销平均突破1.5万台，在同级别的SUV里也是前三名的表现，可以说是荣威这家车企最有代表型的车型之一，如今全面升级的RX5 PLUS 强势归来，在各方面都升级后能否再次引领国潮汽车的发展？让我们拭目以待，毕竟销量是检验实力的重要标准！
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国6排放规范执行至今，许多司机都想选购国6的车型，终究再买国5或下列的车型早已不符将来的发展方向了，乃至遭遇现行政策的危害。北京长安做为国产车的领军人才公司，近些年备受中国顾客的热捧，那_北京长安国6有什么车型呢。
北京长安国6的车型
北京长安具有国六排放规范的车型有CS55，CS35plus，CS75，逸动，CS85COUPE，睿骋CC，CS15，逸动XT等几种车型。这几种车型绝大多数与此同时装有国5排放规范的车型，由于国6的全面推行还必须较长一段时间，终究目前车辆最高的拥有量是国4和国5的，不太可能一下强制报废这种车子，必须一定的缓冲期。这儿也劝告买车人按照自己经济发展也有所在地的必须来购车，像三四线城市选购国5，还能享有优惠促销，临时也不必担心现行政策的蔓延到。
国六与国五的差别：
1、PEMS具体路面排放检测不但运用于型式检验，还使用于新生产制造车与在用车合乎性的监督管理。
2、明确提出了更加严谨的合规管理管控规定，包含型式检验和信息公示、生产制造一致性查验、新生产制造车查验、在用车合乎物理检查等，并简单化了合格判别方式。
3、在型式检验中提高了循环系统外排放检测的规定，包含汽车发动机装配平台的非标循环系统（WNTE）和利用车载排放检测系统软件（PEMS）开展的具体路面排放检测，并提高了具体行车工作状况合理数据信息点的NOx排放浓度值规定。
4、氮氧化合物（NOx）和细颗粒物（PM）排放限制值和国五对比各自加严了77%和67%，并增加了颗粒总数（PN的标准值规定。
5、加严了排放操纵设备的耐久度里程数规定，并对排放有关零部件明确提出了排放保质期的要求。
6、汽车发动机检测工作状况从欧洲地区稳定循环系统（ESC）和欧洲地区暂态循环系统（ETC）改成更具备象征性的全球统一稳定循环系统（WHSC）和全球统一暂态循环系统（WHTC）。
7、PEMS具体路面排放检测不但运用于型式检验，还使用于新生产制造车与在用车合乎性的监督管理。
8、在欧六车截检测系统（OBD）的根基以上，参照英国OBD政策法规明确提出了永久性故障码等反挂的规定；并首度将远程控制放管理方法车截终端设备（远程控制OBD）的标准运用到国家行业标准。
9、国六的车较国五的车对比，加强了喷油泵和油泵系统软件，这套系统软件能提高汽柴油做雾化，减少有危害细颗粒物排放，此外国六的车也有EGR废料再次循环系、GPF颗粒物捕捉器，这种也全是减少排放物的系统软件。
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