发动机技术：本田、丰田、日产和马自达谁更领先？

网上有关“发动机技术：本田、丰田、日产和马自达谁更领先？”话题很是火热，小编也是针对发动机技术：本田、丰田、日产和马自达谁更领先？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

导读：近几年，全球汽车行业发展的非常不错，而我们国产车也是有了很大提升，尤其是在发动机方面，国产车经过不断研发之后，也是逐渐拉近了和发达国家之间的差距。而目前公认发动机技术领先的是日系车品牌，像我们国人非常喜欢的本田汽车、丰田汽车、日产汽车和马自达汽车四大品牌，而对于哪家的技术更强，大家一直都是没有定论。发动机技术：本田、丰田、日产和马自达谁更领先？对比后令人意外！

首先来看下本田汽车的发动机，本田发动机的“黑科技”比较多，比如本田的1.5T“地球梦”发动机，就拥有钠填充排气阀、冷却油箱活塞、电动废气门、高效率油泵和高滚流进气口等技术。而本田的发动机主要是通过小排量涡轮增压来榨取高动力，所以本田发动机在动力上和燃油经济性等综合性能上都是非常不错的，但它的稳定性则要稍差一些。

其次来看下丰田汽车的发动机，丰田发动机的稳定性是全球公认的，不过在爆发方面要稍差一些，而目前丰田研发的自然吸气发动机和混动发动机，都是非常领先的，而丰田为了提高发动机的稳定性，就下调了它的部分性能。而在我们国内，丰田汽车发动机也是得到了高度认可，有着“开不坏”之称，而这也是丰田卡罗拉和丰田凯美瑞等车型备受青睐的主要原因。

再者来看下日产汽车的发动机，日产发动机看似没有什么“亮点”，但实际上它也有着独特之处的，比如它的平顺性和静音性都是非常不错的。而日产汽车作为“日系三强”之一，它的知名度不如本田和丰田，但喜欢日产的消费者也是非常多的。而回顾日产发动机的技术发展，它从当年的VQ系列到现如今的VC-turbo系列发动机，都是非常有实力的。

最后来看下马自达汽车的发动机，马自达发动机是“技术控”，虽然马自达的品牌力和销量表现不如丰田、本田和日产，但它在发动机方面的实力还是非常强悍的。我们熟知的是马自达的“创驰蓝天”发动机，它是目前公认热效率最高的，而马自达目前即将推出的SkyactiveX2.0压燃式汽油机，可以说是全球最为领先的发动机，它的热效率高达50%，超高压喷射系统、电动VVT和EGR等技术都是非常先进的。

写在最后：平心而论，本田、丰田、日产和马自达的发动机技术都是非常领先的，而要从中选出一个最强者还是比较难的。它们的注重理念是不同的，丰田发动机主打的是稳定性，本田发动机主打的是爆发力，而日产发动机主打的是平稳性，最后马自达发动机主打的经济性（热效率），所以它们都是各有所长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田，本田，别克，大众，福特，谁的档次更高？

国产车与合资车相比，现在的差距有多大啊，他们究竟差别在哪里？今天就从一个修理工的角度和大家聊一聊。其实国产车从外观内饰啊，配置上，用料上，发动机变速箱的性能参数上来讲，与合资车相差并没有多大，甚至一些国产车品牌啊，它的各项性能方面都已经超越了合资车。

咱们就拿国产的CS75PLUS202款自动尊贵版啊，指导价是十三万一千九的，和本田的XRV黑道石板啊指导价是140800的做个对比。从指导价上看呢，本田差V贵了1万多块钱，但是他们的优惠力度呢不一样，优惠后的价格基本都差不多。咱们再看配置参数，长安用的是BL476直列四缸啊1.5T的178马力的发动机，本田呢，用的是自然吸气的L15b1.5升131匹马力的直列四缸发动机，在冰箱上啊，长安是六档手自一体，也就是6AT变速箱，本田呢？是CVT无级变速箱，在看车的大小啊，长安是四米六九的长啊，本田是四米三二的长度，这是大小在300公里加速时间，官方实测长安的是9.91秒啊，本田呢是11.26秒，质保呢，都是三年和10万公里。

再看底盘参数，两个车啊，前面都是啊麦弗逊式独立悬挂，后悬挂呢，长安是多栏杆式独立悬挂，本田呢是纵臂扭转梁式非独立悬挂，以上呢，就是这两台车的主要硬件配比和参数，显而易见，这个配置啊，国产车已经超越了这个合资车不是一星半点，那为什么合资车卖的还那么好呢？还有很多人不认国产车呢？我分析有以下几点啊，首先呢，咱们国内的汽车市场，前些年呢，他就是合资车的市场，具有市场占有量的同时，合资车的保值率也比较高，国产车呢，目前还做不到这一点，随着国产车的壮大，正在不断的抢占市场，加大市场的占有量，但是在成长的过程中呢。很多车企嗯的车子质量或者口碑都存在着问题，导致了很多车企都难以生存，就造成了很多的烂尾品牌。

再有就是很多的技术专利都被国外企业所垄断，目前呢，在技术方面想攻克这一点呢，很难做到。还有就是我们的国产车虽然从三大件儿上都是自主研发，但是有一些核心的零部件儿还是需要进口，比如说啊车上的这个涡轮增压器，大家看着就像一个普通的泵体啊，好像是挺简单的，咱们国内呢，也能制造出来，但是国产车装车的80%还是进口的，这个涡轮增压器的这个高转速叶轮啊，是需要这个高精度啊车床才能制造出来，目前这种车床的技术主要还是背德日美垄断，国产的这个涡轮增压器啊，这个使用寿命和进口的相比还是有一定的差距。

还有一个就是这个轴承和电控单元，比如说一些合资车那个轮胎轴承啊，如果没有人为的损坏或者外力的撞击，可能这个车啊用到报废轴承也这一个原车的轴承呢，要八九百，上千块钱后换的，国产轴承呢，也就是一两百，但是使用寿命呢，也确实短，车上的电控系统单元呢，基本上也都是用的德国的博士啊，美国的德尔福啊，日本的电装或者松下，在这方面呢，也被国外的技术垄断所控制，毕竟啊，国外这个技术发展了100多年的时间，咱们当年呢还在打鬼子，所以从这方面来讲，国产车在一些竞争当中就处于劣势。现在的国产车和合资车相比啊，差的不是外观，内饰配置啊，也不是说发动机的变速箱啊，性能，真正相差的是一些关键的核心零部件的技术。所以说什么时候我们国内的车企真正的掌握了这些核心技术，才算是真正的把这个国产车发扬光大，们还有什么不同的看法可以在评论区讨论

10万元选哪个国产车好

题主说的档次，应该指的是体现质感的档次，这也是最容易分辨的档次，那问题中的几个品牌里面，那个档次更高，小编在开头就先做个排名，日系——丰田、本田；欧美系——福特、别克、大众；为什么这么排名小编就说说自己的看法。

在日系车领域，从几个方面解释为什么本田档次比丰田高。

造型设计：一直以来，本田的车型在造型设计上都要比丰田更加突出，思域雅阁奥德赛，在造型上都会比隔壁家的丰田更加年轻化，更加运动，而丰田则走的沉稳路线，在外观上没有大刀阔斧天马行空。

车型技术：在发动机上，本田的付出可谓是比丰田要多很多了，从以往划时代的V-TECT到燃料电池到现在的i-MMD双电机混合动力系统，而后者有着比肩插电混动的高效率，还有本田自研的具有“G-Design

Shift”技术的CVT变速箱，在提升燃油经济性的同时还获得了更高的响应速度。另外，本田还是现今F1车队的引擎供应商之一，听起来就很高大上。而隔壁家的丰田在发动机技术方面没有很大的进展，倒是花了很多精力在产品制造的精益管理上，但是这其实对于产品的技术水平的长进用处有限，所以在这个方面本田的档次是要比丰田高的。

那么欧美系车领域，为什么大众的档次会更高呢，我们一样从两个方面解释。

造型设计：从引进国内之后，大众就在一定程度上引领了汽车造型设计的潮流，从车身同色保险杠，到圆润线条理念，再到直线棱角造型，大众车型的每一次改款都能掀起波澜，虽然福特和别克身上也能看到类似的设计并且各有千秋但是在设计理念方面大众走在了前头而且很多大众的老车型到现在为止依然很耐看，可见其造型设计功底深厚。

车型技术：在车型技术上，大众也是数一数二的选手，最突出的就是当年的TSI

+DSG的黄金动力组合，还有5气门发动机、W型发动机、激光焊接工艺、空腔注蜡工艺、柴油涡轮增压发动机、模块化平台等等，其中激光焊接工艺和空腔注蜡工艺是引领汽车工业发展的技术，即便到现在还有很多车企仍在使用点焊工艺。所以说大众的档次高于别克和独特完全无可厚非，况且大众曾经还有辉腾级别的车型，那是能和奔驰S级宝马7系还有奥迪A8同台竞技的豪华车型，更加说明了大众的档次非同小可了。

日系、德系、美系、韩系、法系、国产哪个口碑最好？

一般现在基本都是日系或者徳系的天下代表世界汽车格局

日系省油可靠物美价廉（国际市场非中国市场）

徳系技术先进安全品质优秀

在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山在中国的日系车中应该算本田的质量最好可靠性最高

飞度撇开安全性来说的确是不错的代步车质量稳定省油很适合城市行走

不过个人还是比较中意徳系安全性高品质高看不见的地方材比日系车要实

既然预算那就买合资车国产的大毛病没有小毛病还是相对合资车要多的

个人推荐POLO 安全性高皮实品质不错做工精细 1.4MT的在城郊行走足够性价比较高

楼主可以看看 POLO车祸照片在重型卡车重压下仍然坚持半小时以上让车内的人有时间逃出车外

整车激光焊接和安全性不是吹的

如果楼主嫌POLO 小可以考虑赛拉图新款上市老款优惠比较大值得出手虽然韩系车不能和日系车德系车相提并论但是起亚还是比现代厚道点

悦动就不用考虑了板车加个漂亮的壳子买这车就是买壳子中国人不就喜欢壳子嘛

1.奇瑞A3

懂车的人都知道，即使不能说是好车，也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂，ESP加205的宽胎，确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意，同时还成就了其非凡的操控性，以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间，不算太省油，但考虑到车重也就不算差了，而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。

缺点主要是：受制于2550的轴距，后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。

总结：比较好的自主品牌的车，不适合身材高大的家庭。

2.上海大众朗逸

炙手可热的车，现在提车都非常困难，长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好：全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面，质量也有瑕疵，经过近一年的考验，已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物，外观时尚大方，符合国人审美。发动机不太好，但是绝对的省油，一般8个油。空间不小，保养价格中等。操纵性尚佳，当然算不上一流。

缺点:后排坐垫确实不长，做工一般（仅仅比起大众其他的高工艺的车跟其他系车比起来还是不错滴）。

总结：好车不贵，但如果产能足够，价格应该还有进一步下调的空间。

3.北京现代悦动

销量惊人的车，摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样，时尚感加强。不是全独立悬挂，操纵一般，维修保养费用低。轴距大，空间也是比较大的，非常适合家用。售价还行，也可以再低点。

缺点：现代的品牌形象不高，韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

总结：适合家用，只适合家用。再省油点才好。

4.一汽丰田卡罗拉

世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车，中庸的车，好用的车。外形大气，彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂，操纵一般。整车质量比较好，耐用性高，省油安静做工上乘，二手车市场保值率高。

缺点：售价偏高，保养也不便宜，1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

总结：适合有一定经济基础的家庭用车。

5.一汽大众速腾

人气一直高，但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车，有人称“神车”。四轮独立悬挂，解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题，高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好，油耗还可以。

缺点：两款自然吸气的发动机太古老。高成本，高售价。空间只算够用。

总结：驾驶者之车。要便宜点就好了。

6.日产骐达

销量前十的车，造型前卫时尚。发动机先进，省油而且动力好。纵向空间很大，驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂，舒适型调教。配置比较高，保养费用中等。

缺点：没太多的操控性可言，太适合女生，而且偷工减料满严重的，安全性不是很高和飞度差不多

总结：合格又舒适的家用车。

7.福特福克斯

在福特家族销量比较好，但最近显露疲态。WRC的冠军血统，四轮独立悬挂，造型动感。发动机强劲有力，但绝算不上省油。售价不高，比较公道的。保养费用一般。

缺点:自动挡与发动机匹配不太好，1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。

总结：操纵好，尽量买手动挡。

8.雪佛兰科鲁兹

最近受关注很多的一款新车，外形威猛运动，空间宽敞。但科鲁兹并没有采用速腾、福克斯那样复杂，操控性更好的后轮独立悬挂，而采用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列，并拥有DVVT可变气门正时技术，与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱，技术先进，油耗不高。

缺点：低配版绝对不要买（11万的车后轮鼓刹）。新鲜出炉的产品，未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。

总结：比较平衡，质量要好的话，一定是好车。但产品口碑有待市场检验，有降价空间。

9.雪铁龙世嘉

由于刚出了三厢车型，最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好，和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐，易于接受。内饰科技感十足，动力及底盘没有变化，一贯法式作风，底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力，2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平，好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道，但还有优惠空间。

缺点：法系车需要1.6的新动力，保有量太小。